Malheureusement, à peine plus de 2 ans après son achat neuf en concession, les ennuis débutent :
- 2 ans et 2 mois - Injecteur Première Partie
Panne de l'injecteur n°4 (sur un véhicule de 18.000 km !) sur l'autoroute, entre Nantes et Angers, qu'il convient de remplacer.
En image, ça donne à peu près ça :
Plusieurs raisons de faire la grimace : - un injecteur a une durée de vie moyenne dépassant 100.000 km
- 2 mois après la fin de garantie, sérieusement ? Certains auraient tôt fait d'évoquer l'obsolescence programmée !
- une facture de plus de 430 € par le dépanneur qui était par ailleurs agréé Citroën
- 2 ans et 3 mois - Injecteur Deuxième Partie
Nouvelle panne, même injecteur (le n°4) : le porte-injecteur n'a pas tenu... trop de couple de serrage lors de la première réparation (dixit le réparateur Citroën).
Quand cela arrive sur l'autoroute, de nuit, avec les enfants derrière et le coffre chargé (raisonnablement) pour un départ de grandes vacances...
De nouveau, quelques éléments qui ne font pas rire : - le dépanneur - non agréé Citroën cette fois - nous annonce une réparation aux alentours de 100 € mais nous décidons de rester dans le réseau Citroën. Bilan : plus de 250 €
- mais c'est la même panne ?? et la garantie de résultat du premier garage ? ... le premier garage nous envoie un chèque du prix de la pièce mais le service clientèle Citroën ne sourcille pas...
Après ces péripéties, le service clientèle Citroën nous offre un bon de 150 €... à valoir sur les prochaines entretiens de notre véhicule dans le réseau Citroën...
Il y a quelques limites que je me refuse de franchir comme :
- devoir payer par 2 fois une même panne
- enrichir le service de réparation Citroën alors que mon véhicule est très récent, entretenu, ... et que les pannes flairent plus le vice caché qu'autre chose (rappel : si vous pensez que votre mésaventure personnelle relève du vice caché, un modèle est disponible en cliquant sur le lien dans le bandeau de naigation)
